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2024年11月22日 列車の運行 2024年度「WEST EXPRESS 銀河」山陽コースおもてなし（2025年1～3月分）について
2024年11月22日 列車の運行 カイロスロケット2号機打上げに伴う臨時列車の運転（きのくに線）
2024年11月22日 イベント・キャンペーン SEA SPICAが尾道へ延伸！せとうち島たびクルーズ航路リニューアルおよび2025年度運航日について
2024年11月22日 イベント・キャンペーン 広島駅新幹線口（北口）ペデストリアンデッキにおける
Hiroshima Illumotion（イルモーション）の実施について
2024年11月22日 駅情報 京の東の玄関口 山科駅改良について
～特急「はるか」の山科駅延伸により京都市内アクセスがより便利に～
2024/11/22
朝通勤時間帯の混雑状況について（令和６年１０月調査）
2024/11/22
朝通勤時間帯の混雑状況について（令和６年１０月調査）
2024/11/22
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【(株)阪神タイガース・(株)阪神コンテンツリンク】
NEW 2024.11.22
≪筑波観光鉄道≫「猫空ロープウェイ×筑波山ロープウェイ友好協定締結記念台湾フェア」を開催します
2024.11.15
2024.11.15
NEW 2024.11.22
豊富な京成観光バスツアーをご用意しております！
2024年11月21日
【長野原支店】パーク＆ライド割引の実施について
2024年11月22日
特急「1800系カラーリング」「カルピスEXPRESS」りょうもうの運転予定一覧はこちら！（PDF:157KB）
お知らせ
2024年11月22日
特急「1800系カラーリング」「カルピスEXPRESS」りょうもうの運転予定一覧はこちら！（PDF:157KB）
お知らせ
「ハッピーライドパス」発売中！
2024年10月25日（金）～2025年1月13日（月・祝）の期間限定で、スマートフォンアプリ「RYDE PASS」にて発売中！
「ハッピーライドパス」発売中！
2024年10月25日（金）～2025年1月13日（月・祝）の期間限定で、スマートフォンアプリ「RYDE PASS」にて発売中！
通常通り運行しています
2024年11月20日
「修善寺まきの＆城ヶ崎なみ コラボバースデーイベント」開催について
伊豆箱根鉄道「修善寺まきの」と伊豆急行「城ヶ崎なみ」の誕生日を記念したコラボイベントを開催します。
2024年11月8日 伊豆箱根鉄道
「修善寺まきの＆城ヶ崎なみ コラボバースデーイベント」開催について
2024年11月20日 伊豆箱根鉄道
伊豆半島で活躍する 2 人 の 「 鉄道むすめ 」 がコラボ！ 「修善寺まきの＆城ヶ崎なみ コラボバースデーイベント」開催！
2024.11.21 ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸事業について（第1工区の工事施行認可）【プレスリリース】
2024.11.20 ローカル鉄道・地域づくり大学市民編の開催について
ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸事業について（第1工区の工事施行認可）【プレスリリース】
ローカル鉄道・地域づくり大学市民編の開催について
2024.11.21 ニュースリリース 「第24回 貨物鉄道論文賞」について（11月22日訂正）
2024.11.21 ニュースリリース 「第16回 住田物流奨励賞」について（11月22日訂正）
2024.11.21 ニュースリリース 「第24回 貨物鉄道論文賞」について（11月22日訂正）
2024.11.21 ニュースリリース 「第16回 住田物流奨励賞」について（11月22日訂正）
2024年11月20日 (水)
日豊本線配線図 その２５(西都城～北俣)
日豊本線の配線図のご紹介の続きです。
第25回目は西都城駅、五十市(いそいち)駅、財部(たからべ)駅、北俣駅です。
最近の様子です。
・西都城駅にはかつては志布志線が接続していました。1980年までに高架化が完成したものの志布志線は1987年に廃止されてしまいました。
・財部駅は一線スルーではありませんが、1番線・2番線のどちらも上下列車の発着が可能です。
国土地理院の空中写真で西都城駅を見てみます。
・CKU7412-C22-8(1975年1月)を加工したものです。
・右下が日豊本線で、右上が志布志線です。
・歴史的には志布志方が1923年、鹿児島方が1929年の開業で、志布志線の方が先輩です。
・KU805-C7-9(1980年5月)を加工したものです。
・高架化が完成しました。
・CKU201213-C1-9(
2024.11.22
【11／4】今だけ無料、中央線のグリーン車に乗る
前回の続き。蒲田駅から京浜東北線に揺られ、東京駅にやってまいりました。この後、10月から中央線にお目見えしたグリーン車に乗ることに。当面グリーン料金がかからないとのことですが、ホーム上のグリーン車の乗り場には乗客の列が伸びていて、大変な混雑でした。それでも何とか座席を確保。途中駅からグリーン車に乗り込んでは、座席がなく諦めて退散していく乗客を目にすると、何ともしがたいところでした。
初めて乗車した中央線のグリーン車
結局、初めての中央線のグリーン車は中野駅まで。この後、総武緩行線で阿佐ヶ谷駅まで向かい、グリーン車を連結した中央線のE233系を撮ってまいりました。
12両編成になった中央線のE233系
2024.11.22 18:21 | 固定リンク | コメント (0)
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